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中交广航局陈林同志事迹材料


来源:乐橙国际 | 时间:2018-12-13

  自1996年参加工作以来,陈林同志以开拓祖国南部沿海港口为奋斗目标,从一名普通的项目管理人员逐渐成长为经验丰富的项目经理人。凭借着优异的项目管理能力,他先后“全国交通行业青年岗位能手”、“全国工程建设优秀项目经理”和“全国水运建设行业优秀项目经理”、“全国建筑业优秀项目经理”、中交广航局第五届“广航十佳青年”、中交广航局创建“最受欢迎中国疏浚公司”活动先进个人。

  2010年担任项目部常务副经理以来,他按照项目总经理部的统一部署,围绕中交广航局生产经营的总体目标和思路,积极践行精细化管理,推动“海底绣花”式的深基槽开挖工艺,积极履行相应职责,率领他年轻的团队出色地完成了项目总经理部下达的如期开工、伶仃临时航道工程、西人工岛基槽开挖及E1管节段精挖、东人工岛及E31-E33管节基槽开挖、沉管隧道基槽E4-E10管节段粗挖、西人工岛过渡段隆起土开挖等6大节点任务,项目部共计22个班组和38人次先后获得各级荣誉,他本人也获得港珠澳大桥岛隧工程劳动竞赛“最佳组织者”、港珠澳大桥建设劳动竞赛“先进工作者”等荣誉。

  陈林同志拥有锐意创新的精神。岛隧项目部承担该“当今世界上综合难度与规模最大的沉管隧道”的基槽开挖与清淤等相关施工任务,是影响港珠澳大桥岛隧工程沉管安放成败的关键工序之一。针对水深达47m、误差范围在0~50cm的超高精度的开挖要求,陈林带领年轻的项目团队,开展了一系列的技术研究和船舶技改工作,使得精挖主力 “金雄”成为国内第一艘真正具备定深平挖功能的最大型抓斗船、深基槽检测技术得以在实际中运用自如、基槽清淤专用船“捷龙”技改稳步开展,圆满完成了开工以来的各项任务。

  陈林同志具备敢于挑战的胆识和魄力。岛隧工程施工过程所需伶仃临时航道开挖需跨越关系香港700多万市民民生的崖13-1天然气管线,由于缺乏管线埋设的具体资料而难以确定其埋设位置与深度,该区域的开挖具有非常巨大的施工风险,多年以来,伶仃航道建设方都未敢于冒此风险去加深拓宽该区段航道。陈林率领项目技术骨干和专家,针对管线埋设情况展开多次调研与现场勘探,会同耙吸挖泥船“广州号”采用精准定深高压冲水分层清挖工艺,彻底打开了因崖13-1天然气管线埋设而制约伶仃航道远期通航的“瓶颈”,为广州港乃至珠三角区域经济的可持续发展奠定了坚实的基础。

  陈林同志推崇制度化、精细化管理,不断提升和强化自身管理水平。他主导和督促项目部各部门,在项目总经理部和中交广航局相关管理体系的框架内,结合本项目部特点,先后编制了包括组织机构、工程技术、质量、合约财务、HSE以及综合管理等主要方面的项目管理制度共计44项,并在项目实施过程中不断完善,有效确保了的运转有章可循。

  注重施工质量。陈林积极督促质检部进一步完善项目部质量管理体系,狠抓施工质量,统筹协调、合理安排测量人员适时对已开挖工作面进行质量监测,为下一阶段施工生产提供科学可靠的数据支撑,并通过召开抓斗船施工质量专题交流会、工程技术员驻船指导施工、亲自分享赴日所得质量管理经验等形式,进一步提高了施工质量。

  保持极强的风险意识。借助项目周例会以及月度例会的机会,陈林同志通过分析项目施工生产的大环境等形式,不断强化员工风险意识,并积极指导、督促项目部计划合同部等相关部门,开展有效措施加强与业主、总经理部的沟通协调工作,力争将本工程风险降到最低。

  关注HSE管理工作。鉴于港珠澳大桥特殊的政治意义,陈林同志亲自牵头项目部安全、环保和健康方面的管理工作,督促HSE部门在总经理部的统一部署下,结合项目实际,不断完善和严格维护HSE管理体系,确保体系有效运行,他指导、督促HSE管理人员严格检查对在场船舶开展HSE工作,定期开展应急演练以进一步提高船员应急能力,确保项目部在施工生产中顺利实现“零事故、零污染、零伤害”的HSE管理目标。

  注重项目文化建设,调动一切力量倾力打造一支和谐、团结的项目团队。他充分利用现有的人力资源,指导、督促制定项目部文化建设规划,积极宣贯中交广航局特色文化,积极引导舆论,通过“每月一讲”等形式加强员工培训,通过开展诸如劳动竞赛、青年文明号、红歌会、给员工家属邮寄节日贺卡和船岸篮球友谊赛等活动,激发项目部员工工作积极性,缓解员工工作压力,进一步提升项目部的凝聚力和向心力,努力打造一支积极进取、勇于创新、团结和谐的项目团队,为港珠澳大桥工程的建设者营造良好的工作环境。

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