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Uber要搞“飞的”业务2023年开启一个“城市空中共享租车”!


来源:乐橙国际 | 时间:2018-11-04

  Uber一家致力于打造共享出行的公司,在无人驾驶方面的激进表现大家有目共睹,不过激进同样意味着风险,特别在前端时间闹得沸沸扬扬的世界第一起无人驾驶致命车祸,让人不禁怀疑Uber在无人驾驶上的技术实力。

  然而,Uber并没有被这起车祸拖累脚步。向下不行咱们就向上发展,无人驾驶被叫停,Uber打起了飞行汽车的主意。

  近年来,随着科技的飞速发展,飞行汽车正离我们越来越近。从大型航空公司到互联网巨头,从汽车企业到创业公司,都在为这一领域添柴加火。

  目前世界上多家公司正在研发飞行汽车计划,这其中包括航空巨头空客和波音等传统制造商以及Uber、Kitty Hawk、国内的吉利等。

  去年11月,吉利收购美国Terrafugia飞行汽车公司,按照计划,吉利将在2019年7月完成第一代飞行汽车TF-1的研制工作,预计在2019年推出首款飞行汽车,并将于2023年推出全球首台垂直起降飞行汽车。

  在今年日内瓦车展上,奥迪推出了基于Pop.Up打造的新车——Pop.Up NEXT。在飞行模块的加持下,Pop.Up NEXT可实现垂直起降,它展示着Airbus和ItalDesign对于第三维度地面交通(利用垂直方向空间)的畅想。

  同时登场的还有PAL-V公司旗下的首款量产飞行汽车——PAL-V Liberty。据悉,该车将会在2019年将汽车钥匙交到首批客户的手中。

  而Uber并不是在无人驾驶受阻才转投飞行汽车领域,2016 年Uber首次提出飞行车服务计划。近日,在洛杉矶举行的第二届年度飞行汽车峰会上,Uber公开表示,他们希望在2020年开始进行无人驾驶飞行汽车的商业测试,并在2023年开启一个“城市空中共享租车”的新时代。

  当然Uber也不是单打独斗,去年11月Uber与美国宇航局(NASA)签署了首份协议。今年5月9日双方签署了第二个“空间行为协议”(Space Act Agreement),以建立一个空中交通管制系统来管理其空中出租车车队。

  在2018 Uber 第二届Elevate峰会上,Uber展出了一款四轴定旋机模型 eCRM,并将与RDECOM(美国陆军研发工程司令部) 研究实验室合作开发并测试。

  这款电动垂直起降(eVTOL)汽车将采用同向同轴转子技术,与传统直升机相比更轻盈、高效和安静。因为采用低廉的电力成本结合高效的工作效率,未来在收费上不会想象中那么昂贵。

  在Uber的第二届Elevate年度大会上,6家胜出的建筑设计公司展示了名为“skyport”的设计方案。

  从这些方案中,我们可以看到可持续能源、模块化建筑、智慧城市、仿生科技等新技术与新理念的应用,也可以看到城市规划与配套设施面临的挑战。

  按照Uber的要求,所有的skyports设计方案都需要能够在三英亩的占地面积内支持每小时超过4000名乘客的输送,同时还需满足噪音和环境要求,对附近社区的影响最小。此外,需要保证电动飞行汽车可以轻松地充电。

  Corgan展示的概念设计,其可以建立在公路网络上,以利用现有的和熟悉的基础设施,并创造新的交通中枢,适应大规模人流吞吐量。实现每小时1000台Uber飞行器的垂直起降的利用效率,并且能够连接高速道路设施和建筑物。

  从Gannett Fleming提供的方案来看,它更像是一个大型停机坪,但没有普通停机坪那么简单,该设计支持太阳能充电,并计划使用机器人在飞行器停放时调整其位置。每个模块可以每小时支持多达52辆飞行汽车的起降。到2028年,整个架构可以处理每小时600次起降,以及4000名乘客的输送。

  为了提高起降效率,Pickard Chilton和Arup两家公司设计的方案采取了更为垂直的设计。可实现每个模块每小时可承载180次起降,高峰时期每个模块每小时则可以处理1800名乘客的输送。

  外观上不难看出该方案是一个仿生学设计,类似于蜂巢。飞行汽车更像是蜜蜂采蜜并返回蜂巢的飞行模式,每层平台每小时可实现900名乘客的输送。

  这一方案灵感同样来自蜂巢,其灵活的形状可以在每小时处理150次起飞和降落,并且可以按比例扩展到每小时处理1000次起降。

  由BOKA Powell设计的获奖方案可以让车辆反向运行以适应风的方向,它以12个垂直降落和出发用的垫子为中心。在本方案中,平台每小时同样可处理1000次起降。该方案最大的特色是:整体结构具有灵活适应的能力,可根据风力的变化进行自我修正。

  曾经会不由自主的想象,未来城市会变成科幻电影中那样吗?而设计师早已为你规划好了一幅幅充满未来的场景。虽然Uber这一项目给人还是一个遥远的梦,但它或许比你想象的更近。

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